Bốn tháng đầu năm, hơn 10.000 chiếc xe Thái được nhập khẩu vào Việt Nam; trong đó, riêng tháng 4/2016 đã có hơn 2.300 chiếc.

Tổng cục Hải Quan vừa công bố cập nhật về mặt hàng được nhập khẩu trong tháng 4 và 4 tháng đầu năm 2016. Theo đó, trong tháng 4/2016, Việt Nam nhập khẩu hơn 9.300 chiếc xe, trị giá hơn 250 triệu USD, số lượng xe Thái Lan nhập khẩu nhiều nhất với 2.300 chiếc (chiếm 25%). Tổng lượng nhập xe ô tô 4 tháng đầu năm 2016 đạt 29.054 chiếc xe, trị giá 732,7 triệu USD, tăng mạnh về lượng và giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Xe Thái tiếp tục dẫn đầu vào Việt Nam với lượng nhập khẩu đạt 10.155 chiếc, xe Hàn Quốc đứng thứ 2 với 5.369 chiếc, Trung Quốc là 4.261 chiếc, Nhật Bản là 2.528 chiếc và Ấn Độ là 2.363 chiếc.

Riêng trong tháng 4/2016, con số nhập xe Thái đạt hơn 2.300 chiếc, tương đương với lượng xe nhập khẩu 3 tháng của Nhật Bản và Ấn Độ vào Việt Nam; so với số lượng xe nhập từ chính thị trường này 3 tháng trước, lượng xe nhập tháng 4/2016 tăng gần 130%.

Trước đó, 3 tháng đầu năm 2016, số lượng xe ô tô nhập khẩu từ Thái Lan vào Việt Nam cũng đạt hơn 7.800 chiếc, thị trường này dẫn đầu trong cung cấp xe ô tô cho Việt Nam, tiếp sau là Hàn Quốc với 3.560 chiếc và 2.260 chiếc của Trung Quốc.

Theo nhận định của giới chuyên môn, xe Thái Lan được nhập khẩu mạnh vào Việt Nam chủ yếu là các dòng xe bán tải, đang có mức thuế thấp theo mức thuế cam kết của Việt Nam trong Cộng đồng Kinh tế ASEAN. Bên cạnh đó, hiện các dòng xe bán tải phù hợp với lựa chọn của nhiều người dân Việt Nam bởi các mức thuế dòng xe bán tải như: phí trước bạ, đăng ký xe, làm biển, thuế tiêu thụ đặc biệt hay các mức thuế - phí khác cũng thấp hơn nhiều so với các dòng xe du lịch 4 - 7 chỗ… Đây cũng chính là dòng xe chiến lược mà các nhà sản xuất ô tô Thái hướng đến để tập trung cạnh tranh, đổ bộ vào thị trường Việt Nam và ASEAN.

Cũng về con số nhập khẩu, ba tháng đầu năm 2016, theo công bố của Hải quan, Việt Nam gia tăng nhập siêu từ Thái Lan. Cụ thể, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam vào thị trường này 3 tháng đầu năm 2016 chỉ đạt 836 triệu USD nhưng nhập khẩu đạt 1,8 tỷ USD, mức thâm hụt cán cân thương mại gần 1 tỷ USD. Đây là mức thâm hụt quý cao nhất trong quan hệ thương mại giữa Việt Nam với 1 nước đối tác trong ASEAN trong 2 năm trở lại đây.

Đáng chú ý, các mặt hàng có kim ngạch nhập khẩu cao từ Thái Lan trong thời gian gần đây tập trung nhiều vào các mặt hàng như: hàng điện gia dụng và linh kiện; máy móc thiết bị dụng cụ phụ tùng và ô tô, sản phẩm tiêu dùng...

Xem thêm…

Theo tin từ Ủy ban Tài chính-Ngân sách của Quốc hội ngày 14/3, Ủy ban này vừa lấy ý kiến của các đoàn Đại biểu Quốc hội về sửa một số qui định về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Nhiều ý kiến đã đề nghị tiếp tục sửa đổi các qui định về thuế TTĐB với ô tô.

Nguồn tin trên cho biết, việc lấy ý kiến trên nhằm hoàn thiện Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Thuế TTĐB và Luật Quản lý thuế tiếp tục được trình ra Kỳ họp thứ 11, Quốc hội khoá XIII dự kiến diễn ra tại Hà Nội ngày 21/3 tới.

"Đã có nhiều ý kiến rất khác nhau của các đoàn Đại biểu Quốc hội về sửa đổi khoản 4, mục I trong Biểu thuế TTĐB trong dự thảo Luật này", nguồn tin trên cho biết.

Theo Ủy ban Tài chính-Ngân sách của Quốc hội, có một số ý kiến đề nghị điều chỉnh giảm thuế suất thuế TTĐB đối với ô tô có dung tích xi lanh dưới 2000 cm3 mỗi năm giảm xuống 10% so với thuế suất hiện hành và điều chỉnh lại lộ trình tăng thuế suất đối với loại xe có dung tích xi lanh từ 2000 cm3 đến 3000 cm3.

Cụ thể hơn, với loại xe có dung tích 1500 cm3 trở xuống, các ý kiến Đại biểu Quốc hội đề xuất trừ đề nghị từ ngày 1/7/2016 sẽ áp dụng thuế suất 35% (tức là giảm 10% so với hiện hành). Từ ngày 1/1/2018 áp dụng mức thuế suất 30%, giảm 15% so với thuế suất hiện hành. Loại có dung tích xi lanh trên 1500 cm3 đến 2000 cm3, các ý kiến nhóm này đề nghị từ đầu năm 2018, áp dụng thuế suất 35%, giảm 10% so với thuế hiện nay.

Riêng loại xe có dung tích xi lanh trên 2500 m3 đến 3000 m3, các ý kiến Đại biểu có trùng ý kiến trên đề xuất, từ ngày 1/7/2016 sẽ áp dụng thuế suất TTĐB 60% (tăng 15% so với hiện hành) và mức tăng 15% cũng áp dụng tương tự với loại xe này từ đầu năm 2018 (lên 65%).

Cũng theo Ủy ban Tài chính-Ngân sách, có đoàn Đại biểu Quốc hội đề xuất từ 1/1/2018 giảm thuế suất TTĐB với xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống có dung tích xi lanh từ 1500 cm3 trở xuống. Nhưng với loại xe 9 chỗ ngồi trở xuống có dung tích xi lanh trên 1500 cm3 đến 2000 cm3, có ý kiến đề nghị giảm thuế suất xuống còn 25%. Có ý kiến đề nghị ngay từ 1/7/2016 đến hết ngày 31/12/2017 áp dụng mức thuế với loại xe này là 40% và từ đầu năm 2018 sẽ giảm còn 35%.

"Đáng chú ý là cũng có ý kiến đề nghị không nên chia nhỏ dòng xe có dung tích trên 3000 cm3 trở lên và đề nghị, với loại xe này, từ ngày 1/7/2016 áp dụng mức thuế TTĐB 70% (tăng 15%) so với hiện hành và từ 1/1/2018 tăng thêm 10% nữa. Nhưng cũng có ý kiến không nên qui định mức thuế suất lên tới 90% với dòng xe dung tích xi lanh lớn vì hiện nay, giá ô tô tại Việt Nam đã cao hơn nhiều giá xe ở nhiều nước", nguồn tin trên cho biết.

Ngoài ra, Ủy ban Tài chính-Ngân sách của Quốc hội cũng cho biết, có đoàn Đại biểu Quốc hội nêu ý kiến đề nghị áp dụng mức thuế suất TTĐB chỉ 10% với loại xe ô tô từ 10-16 chỗ.

"Các ý kiến các đoàn Đại biểu Quốc hội, các Đại biểu Quốc hội vừa rồi gửi tới đều rất khác nhau. Nên chúng tôi đã tổng hợp hết các ý kiến này và vừa chuyển gấp cho Bộ Tài chính nghiên cứu, tiếp thu để trình Uỷ ban Thường vụ Quốc hội xem xét, thống nhất rồi mới trình Quốc hội trong kỳ họp tới", thành viên của Ủy ban Tài chính-Ngân sách cho biết.

Xem thêm…

Nam thanh niên điều khiển xe máy lưu thông trên đường nhưng trên tay có cầm một giỏ hoa, có thể là quà tặng cho người yêu trong ngày 8/3 đã bất ngờ đã tông vào 1 xe khác. Hậu quả, hoa chưa tới tay người cần nhận, nam thanh niên đã vào bệnh viện cấp cứu.

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 8 giờ sáng ngày 8/3, một nam thanh niên điều khiển xe máy BKS: 62G1- 074.97, lưu thông tại ngã tư dốc cống Tân An (Bảo Định) phía chốt ngã tư Hùng Vương-Huỳnh Văn Nhứt-Nguyễn An Ninh (TP.Tân An, tỉnh Long An) thì bất ngờ tông thẳng vào xe máy khác do một cô gái điều khiển.

Cơ quan công an có mặt khám nghiệm hiện trường và đưa các nạn nhân đi cấp cứu. Ảnh: Internet

Theo các nhân chứng kể lại, vào thời điểm xảy ra tai nạn trên tay nam thanh niên này có cầm một giỏ hoa, có thể đem đi tặng người yêu vào dịp 8/3, nên không kịp phản ứng.

Cô gái phải nhập viện ngay trong ngày 8/3. Ảnh: Internet

Cú va chạm rất mạnh khiến cả hai nạn nhân bị văng khỏi xe gần 5m, té đập đầu xuống mặt đường bất tỉnh. Hậu quả hoa chưa đến tay người yêu thì đã nhập viện cấp cứu. Nhận được tin báo, cơ quan công an đã có mặt khám nghiệm hiện để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn

Xem thêm…

 Là nơi buôn bán nhất về phụ tùng ô tô ở Hà Nội, chợ Trời nổi tiếng: thượng vàng, hạ cám: từ phụ tùng xe vài chục ngàn tới cả trăm triệu đồng, từ hàng thật, hàng giả,... đều có đủ. Có người nói đùa, một buổi ra chợ Trời, có thể mua về lắp được một chiếc xe hoàn chỉnh.

“Mê cung” hàng giả

Thị trường ô tô trong nước ngày càng phát triển, kéo theo nhu cầu lớn về thay thế linh kiện, phụ tùng. Khu vực kinh doanh phụ tùng ở chợ Trời cũng “phình” to. Nếu như trước đây, hàng bán chỉ rải rác ở khu vực phố Trần Cao Vân, Đỗ Ngọc Du thì nay chiếm hết cả phố Lê Gia Định, Nguyễn Công Trứ...  Tại đây, khách hàng có thể mua được đủ loại phụ tùng mình cần, nhưng để mua được hàng thật, chất lượng tốt lại không hề dễ.

Phụ tùng ô tô ở chợ Trời, cùng một sản phẩm nhưng có nhiều loại khác nhau và giá cả cũng rất khác. Để phân biệt được đâu là hàng loại 1, loại 2, cũng như giá mua thế nào cho hợp lý, thật không khác gì lạc vào "mê hồn trận".

Tuấn Anh là dân kinh doanh xe cũ vừa có 1 garage chuyên sửa chữa ô tô ở Dương Đình Nghệ (Cầu Giấy - Hà Nội) là khách hàng quen của chợ Trời. Mua xe cũ về "mông má", bán lại: ra chợ Trời. Kiếm phụ tùng, sửa xe cho khách hàng: ra chợ Trời. Mọi ngóc ngách, mánh khóe trong mua bán phụ tùng Tuấn Anh khá am tường.

Theo Tuấn Anh, có tới 50% số phụ tùng ô tô bán tại chợ Trời là hàng giả, hàng nhái. Gặp khách không am hiểu, hầu hết các chủ cửa hàng đều đưa hàng giả.

Chẳng hạn, 1 lá côn dùng cho xe 16 chỗ, loại tốt ở đây có giá khoảng 2,5 triệu đồng, nhưng khách không biết có thể mua phải hàng giả chỉ với giá khoảng 300.000 đồng. Kính chắn gió, tại đây có đủ các thương hiệu nổi tiếng như Mercedes, BMW, Lexus, Toyota,... nhưng hầu hết là hàng giả, được cắt ra từ kính trắng, rồi dùng máy in nhãn hiệu của các hãng xe nổi tiếng lên. Giá những loại kính này bỏ buôn cho các cửa hàng tại chợ Trời rất "bèo", chỉ vài triệu đồng, nhưng nếu khách không tinh, có thể phải chi hàng chục triệu đồng để "rước" về.

Tuấn Anh cho biết, ngay cả với những người có nhiều kinh nghiệm, việc phân biệt hàng thật, giả bằng mắt thường rất khó. Nhìn bề ngoài tất cả các sản phẩm bày bán đều có hình dáng giống hệt phụ tùng chính hãng, rất tinh xảo và sắc nét, ngay từ bao bì. Với công nghệ ngày càng cao thì việc làm giả, nhái giống như thật không có gì khó khăn cả.

Hỏi thử một chiếc Bugi của hãng Bosch dành cho xe ô tô; có nơi 70.000 đồng, nhưng có nơi 200.000 đồng... người bán thì tất cả như một: hàng chính hãng. Tuy nhiên, theo Tuấn Anh, tất cả đều là hàng giả, bởi giá chính hãng của chiếc Bugi Bosch bạch kim khoảng 700.000 đồng. Mà kể cả có cửa hàng nào bán chiếc bugi này đúng với giá chính hãng cũng chưa chắc đã phải hàng thật.

Nhiều người cứ mất phụ tùng hoặc muốn thay thế linh kiện là ra chợ Trời để tìm mua, kể cả khi không rành về chất lượng và giá cả, nguồn gốc sản phẩm

Hàng giả tại đây cũng chia làm nhiều loại. Có loại giả tương đối tốt, giả bình thường và giả xấu, giá cả loạn lung tung. Không phải cứ hàng giả xấu thì bán giá rẻ, mà còn phụ thuộc vào... mặt khách mua. Nếu thấy đúng là kẻ ngu ngơ không biết gì, thì giả xấu cũng bị "hét" giá, thậm chí là bằng giá hàng thật. Hầu hết những phụ tùng giả, nhái thường có xuất xứ từ Trung Quốc, sau khi về Việt Nam đều được gắn mác của các thương hiệu nổi tiếng. 

Hám rẻ, mất mạng như chơi

Mặc dù biết, ra chợ Trời mua không cẩn thận là bị hàng giả, hàng nhái, nhưng số lượng khách hàng vẫn tăng theo năm tháng và nhu cầu ngày càng cao.

Theo giải thích của Tuấn Anh, nếu vào chính hãng mua phụ tùng thì chất lượng đảm bảo, tuy nhiên giá rất đắt, với nhiều xe cũ, hoặc xe cần "mông má" để bán lại, thì không ai dại gì vào chính hãng mua đồ. Đấy là chưa kể vào đó nhiều khi chỉ cần thay 1 phụ tùng rời thì họ lại bắt thay cả cụm.

Chẳng hạn chiếc Mercedes C 200 đời 2010 bị hỏng 1 vòng bi ở vô lăng, mang vào chính hãng, được yêu cầu thay cả cụm có tới 7 vòng, với giá 7 triệu đồng. Trong khi đó, ra ngoài gara thay, giá 1 vòng bi, tính cả tiền công chỉ mất 1 triệu đồng. Đấy chính là lý do vì sao nhiều người biết là mua hàng không chính hãng, chất lượng không đảm bảo nhưng vẫn tìm ra chợ Trời.

Sử dụng phụ tùng giả với ô tô không chỉ đơn giản là mất tiền mà còn nguy cơ gây mất an toàn, nhất là với xe chở khách

Chủ một cửa hàng bán phụ tùng ô tô trên phố Đỗ Ngọc Du cũng tiết lộ, hầu hết khách chỉ thích hàng rẻ, cứ thấy hàng giá rẻ là mua. Vì vậy, chỉ bán hàng chính hãng rất khó sống. Tất cả các cửa hàng ở đây phải bán đủ mọi thứ, theo đúng phương châm khách hàng cần là có.

Không chỉ bán lẻ, chợ Trời còn là nơi cung cấp lượng lớn phụ tùng ô tô cho các đại lý sửa chữa ô tô khắp cả nước.

Tuấn Anh cho hay, sau khi hết thời gian bảo hành bảo dưỡng, hiếm khi chủ ô tô mang xe vào các đại lý chính hãng để sửa chữa thay thế phụ tùng, chủ yếu tìm đến các garage bên ngoài bởi giá rẻ.  Phụ tùng giả, nhái, chất lượng kém rất dễ trà trộn vào, nhất là với các garage thiếu chuyên nghiệp, gặp khách hàng lạ, ngu ngơ là không ngại ngần "ra tay".

Thay trót lọt một phụ tùng giả cho khách hàng, garage có thể kiếm lời tiền triệu thì chả dại gì mà họ không làm. Đặc biệt ở tỉnh lẻ, nơi có ít đại lý chính hãng, ít hàng thật và kiến thức của người sử dụng ô tô còn thấp, Tuấn Anh nói.

Tuy nhiên, sử dụng phụ tùng giả với ô tô không chỉ đơn giản là mất tiền mà còn nguy cơ gây mất an toàn, nhất là với xe chở nhiều người.

Mặc dù tại chợ Trời hàng thật, giả, nhái, ăn cắp mua bán công khai và người ta dùng đủ các chiêu để “móc túi” khách hàng, nhưng số cơ sở bị xử lý rất hạn chế. Việc quản lý của các cơ quan chức năng rõ ràng còn lỏng lẻo. Cùng với đó, các quy định của pháp luật về xử lý hàng gian, hàng giả còn quá nhẹ, không đủ sức răn đe. Rất ít vụ sản xuất, kinh doanh hàng giả bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Xem thêm…

 Liên tiếp nhiều vấn đề liên quan tới an toàn như túi khí, dây đai hay động cơ trong thời gian gần đây khiến Toyota phải triệu hồi hàng triệu xe trên toàn cầu. Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới cũng bị gắn với mác “ông vua triệu hồi xe”.

Những cuộc triệu hồi lịch sử

Hãng sản xuất ô tô hàng đầu thế giới Toyota (Nhật Bản) vừa phát đi thông báo thu hồi 2,84 triệu xe trên toàn cầu do lỗi dây đai an toàn. Dòng xe bị thu hồi bao gồm RAV4 SUV sản xuất trong giai đoạn tháng 7/2005 – 8/2014 và từ tháng 10/2005-1/2016. Vanguard SUV, dòng xe được sản xuất trong giai đoạn từ tháng 10/2005 - 1/2006 và chỉ được bán tại thị trường Nhật Bản, cũng bị thu hồi.

Giải thích lý do thu hồi xe lần này, đại diện Toyota cho biết trong trường hợp xảy ra va chạm nghiêm trọng phía trước, dây đai bảo vệ an toàn gắn cạnh ghế ngồi có thể bị đứt do cọ xát vào phần khung kim loại của ghế, dẫn tới nguy cơ gây thương tích cho người ngồi trên xe.

Gần đây nhất, hàng trăm nghìn mẫu SUV RAV4 của hãng xe Nhật Bản Toyota tại thị trường Mỹ sẽ bị triệu hồi để sửa lỗi cần gạt nước có thể không hoạt động, làm giảm tầm nhìn của lái xe. Nguyên nhân của đợt triệu hồi quy mô lớn này là do cần gạt nước trên kính chắn gió của Toyota RAV4 có thể bị ăn mòn theo thời gian do tác động của nước mưa. Trong một số trường hợp, các khớp nối của cần gạt nước sẽ bị tách khỏi tay quay cần gạt của xe, đẫn đến việc không hoạt động, gây ảnh hưởng đến tầm nhìn của lái xe và gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

Năm 2015, lỗi túi khí đã khiến Toyota phải thu hồi khoảng 14 triệu xe trên toàn thế giới do lỗi túi khí Takata. Toyota đưa ra quyết định thu hồi mới nhất này sau khi phát hiện chương trình được cài đặt trong máy tính kiểm soát túi khi ở những dòng xe này có vấn đề, khiến túi khí có thể bung ra mà dù không xảy ra va chạm và điều này gây nguy hiểm cho người lái. Trước đó, hồi tháng 11 năm ngoái, Toyota cũng đã thu hồi 1,61 triệu xe tiêu thụ tại Nhật Bản do lỗi cụm bơm túi khí do hãng Takata sản xuất.

Kể từ năm 2008, các hãng sản xuất xe hơi đã và đang thu hồi hàng chục triệu chiếc trên toàn thế giới do lo ngại cụm bơm túi khí do hãng Takata sản xuất có thể bị nổ khi được kích hoạt và làm bắn các mảnh kim loại vào người ngồi trong xe.

Năm 2012, hãng đã phải triệu hồi 7,4 triệu xe ôtô vì những vấn đề cửa sổ xe. Đó là còn chưa kể đến rất nhiều đợt thu hồi 6 triệu xe để nâng cấp hệ thống bảo đảm an toàn tháng 4/2014, và 7 triệu xe dính lỗi chân phanh năm 2009.

Trong khi đó năm 2010, Toyota bị điều trần trước quốc hội Mỹ vì lỗi tăng tốc đột ngột và chỉ trích gay gắt do liên quan đến cái chết của một cảnh sát tuần tra. Toyota đã phải cho gọi về tổng cộng 9,1 triệu xe trên toàn cầu để sửa lỗi chân ga. Trong đó có những mẫu như Avalon 2005-2010, Camry 2007-2010, Corolla và Matrix 2009-2010, RAV4 2008-2010... 

Vụ triệu hồi kỷ lục còn khiến tiếng tăm về chất lượng có được sau hàng thập kỷ cần mẫn đầu tư, nghiên cứu và chinh phục của nhà sản xuất Nhật Bản bị lu mờ. Sau đó, các nghiên cứu cho thấy lỗi chân ga của Toyota không liên quan tới hệ thống điều khiển điện tử.

Tại Việt Nam, hãng xe này cũng đã phải triệu hồi hàng nghìn xe liên quan tới các vấn đề lỗi kỹ thuật. Không lâu sau án triệu hồi gần 4.000 xe lỗi túi khí hồi cuối tháng 12/2015, Toyota Việt Nam tiếp tục gọi về xưởng hơn 19.000 xe để sửa lỗi công tắc kính có thể gây hỏa hoạn.

Thảm họa an toàn và Toyota tai tiếng

Vốn nổi tiếng nhờ vào chất lượng, cơn khủng hoảng gây tổn thất nghiêm trọng cho Toyota. Theo tờ Businessweek, vô địch gọi xe về để sửa lỗi trong 5 năm qua là Toyota. Năm 2010, chủ tịch kiêm CEO của Toyota Akio Toyoda đã gặp đối mặt với những khủng hoảng vào loại khó khăn nhất trong lịch sử hãng này.

CEO của Toyota, nhận trách nhiệm cá nhân trong việc để xảy ra các vấn đề về chất lượng với xe của Toyota. “Tôi rất xin lỗi vì đã gây lo lắng cho nhiều người như vậy. Chúng tôi sẽ làm hết sức mình để lấy lại niềm tin của khách hàng,” ông Toyoda nói.

Toyota vẫn đứng đầu về tiêu thụ xe

Năm 2006, người tiền nhiệm của ông là Katsuaki Watanabe cũng đã gây bất ngờ lớn khi cúi mình trong một buổi họp báo để xin lỗi khách hàng về vấn đề chất lượng xe Toyota.

Theo Bloomberg, doanh số bán hàng toàn cầu của Toyota, bao gồm đơn vị Hino Motors và Daihatsu Motor, giảm 0,8% xuống còn 10,15 triệu chiếc trong năm qua. Ngoài thị trường Bắc Mỹ, doanh số bán xe của Toyota sụt giảm tại hầu hết các thị trường khác như châu Âu và Nhật Bản.

Bên cạnh đó, nhu cầu giảm sút tại các thị trường mới nổi, như Thái Lan và Indonesia, cùng kế hoạch tăng thuế tiêu dùng tại Nhật Bản trong tài khóa 2017, sẽ là những nhân tố tác động tiêu cực đến doanh số bán xe ô tô của Toyota. Toyota đang cân nhắc một chiến lược có thể cải thiện vị trí của họ tại các thị trường mới nổi. 

Hãng Volkswagen được đánh giá sẽ “soán ngôi” của Toyota trong nửa đầu năm 2015. Vụ bê bối gian lận khí thải cuối năm ngoái đã khiến doanh số bán xe của Volkswagen sụt giảm. Toyota vừa công bố kết quả kinh doanh năm 2015 với tổng cộng 10,151 triệu xe bán ra trên toàn cầu, tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất thế giới năm thứ 4 liên tiếp.

Xem thêm…

Khi đỗ xe ngoài trời và trong khu vực bị ngập nước, người lái cần hết sức tỉnh táo tránh trường hợp khởi động bất ngờ khiến xe hư hỏng nặng do thủy kích.

Những ngày thời tiết mưa lớn ở diện rộng trên cả nước, người sử dụng ô tô cần hết sức lưu ý việc sử dụng, vận hành, bảo dưỡng ô tô để có thể chăm sóc tốt nhất cho xe của mình.

Nhiều trường hợp lái xe đỗ xe ngoài trời, qua một đêm mưa lớn, vị trí đỗ xe bị ngập nước. Lúc đó, người dùng xe cần bình tĩnh tham khảo các bước xử lý sau để có thể vận hành xe an toàn.

Xử lý khi xe nằm trong khu vực ngập nước

1. Xác định điểm ngập nước cao nhất với xe (kể cả khi nước đã rút đi, cần cẩn trọng xem xét nước đã ngập đến đâu để xác định độ ảnh hưởng với xe). Nếu nước ngập chưa quá tâm bánh xe thì có thể xem xét và vận hành xe bình thường.

2. Nếu nước ngập quá tâm bánh xe, thậm chí ngập cả sàn xe hoặc tràn vào khoang xe, cần gọi ngay cứu hộ.

3. Khi chờ cứu hộ, Chủ xe nên chủ động tháo dây ắc quy để tắt toàn bộ hệ thống điện của xe, tránh các hư tổn khi bị ngập nước, đẩy xe đến vị trí khô ráo.

4.Tuyệt đối không được khởi động xe. (Nếu khởi động lại sẽ có thể làm cong tay biên, hoặc nặng hơn là gãy tay biên, vỡ lốc máy do hiện tượng “Thủy kích”).

5 Cần nói rõ điểm ngập nước cao nhất cho nhân viên kỹ thuật của đại lý để họ có thể xác định đúng mức độ ảnh hưởng với xe và có các biện pháp kiểm tra và vệ sinh các hệ thống hợp lý.

Xử lý khi cần gọi cứu hộ

Trong tình huống khẩn cấp, bạn không nên tự xử lý mà cần thiết phải gọi cứu hộ để được "ứng cứu" một cách chuyên nghiệp. Là người lái xe, bạn luôn luôn nên lưu nhiều hơn 1 số điện thoại của trung tâm cứu hộ trong danh bạ của mình, hoặc có số điện thoại cứu hộ để sẵn trong xe.

Trong trường hợp phải gọi xe cứu hộ đến kéo xe về gara hoặc xưởng dịch vụ, cần lựa chọn dịch vụ cứu hộ uy tín với nhân viên giàu kinh nghiệm và nói rõ cho họ biết kiểu truyền động của xe mình.

- Đối với xe AWD và xe trang bị hộp số tự động, hệ thống tự động chống trượt, hệ thống tự động cài cầu, thì chỉ nên chuyên chở bằng xe bàn (4 bánh không quay – H1).

- Được phép nâng bánh phía trước - Đối với xe chỉ dẫn động cầu trước. (H2)

- Được phép nâng bánh phía sau - Đối với xe chỉ dẫn động cầu sau.

Xem thêm…

Riêng trong tháng 6 này, đã có 6 siêu xe đổ bộ vào Việt Nam. Trước đó, các đại gia Việt cũng đã tiêu thụ 114 xe Lexus và 272 chiếc Mercedes trong tháng 5/2014. Điều này đang đe dọa vị trí dẫn đầu về tiêu thụ xe hơi của Singapore tại ĐNA.

Xe sang “tằng tằng” chạy vào nhà giàu Việt Nam

6 xe sang nhập về trong tháng 6 là 4 chiếc BMW i8 cùng bộ đôi siêu xe Ferrari F12 Berlinetta, Lamborghini Huracan LP 610-4. Ngoài lô hàng 6 chiếc siêu xe, thị trường Việt Nam còn đón nhận thêm 3 chiếc Chevrolet Camaro 2015 và Ford Mustang 2015.

Một trong những chiếc siêu xe mới đổ bộ về nhà giàu Việt Nam trong tháng 6/2015

Đây chỉ là một ví dụ sinh động cho việc tiêu thụ xe sang vào diện “khủng” của giới nhà giàu Việt Nam.

Báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố mới đây cũng  cho thấy những số liệu “khủng”. Chỉ riêng trong tháng 5/2015, người tiêu dùng Việt Nam đã tiêu thụ tổng cộng 114 xe nhãn hiệu Lexus – dòng xe sang của Toyota. Trong 5 tháng đầu năm, xe Lexus bán ra 483 xe (trong đó thị trường miền Bắc tiêu thụ 275 xe và miền Nam tiêu thụ 208 xe).

Nhãn hiệu Mercedes-Benz của MBV trong tháng 5 cũng ghi nhận sản lượng tiêu thụ 272 chiếc (PC+SUV). Qua đó, đưa con số tiêu thụ 5 tháng đầu năm đối với nhãn hiệu này là 1.206 xe.

Truyền thông quốc tế đang khá quan tâm đến sự phát triển như vũ bão của giới nhà giàu Việt Nam.

Chiếc BMW i8 trắng 7 tỉ nằm  tại cảng Sài Gòn

Theo Los Angeles Times, nếu vài năm trước, Mercedes và BMW còn thống trị thị trường xe sang Việt Nam, thì gần đây đã có thêm Rolls-Royce, Porsche, Audi, Lexus, Infiniti và cả Lamborghini đã tới Hà Nội. Lượng xe hơi bán tại Việt Nam đã tăng hơn gấp đôi trong 2 năm, từ 9.500 chiếc vào năm 2012 lên 21.700 chiếc năm 2014. Những chiếc Rolls-Royce nhập khẩu về Việt Nam có giá từ 979.000 USD cho đến 2,5 triệu USD, không ít phiên bản đặc biệt, mạ vàng thể hiện nhu cầu xa xỉ của dân Việt.

Các bạn láng giềng … lác mắt

Được biết, Singapore là nước đứng đầu con số tăng trưởng xe của khu vực, ở mức 30% từ 2015-2019. Tuy nhiên, vị trí này đang bị đe dọa bởi hai nước là Philippines và Việt Nam. Số lượng người dân sở hữu xe hơi thấp và nhu cầu cao đang là yếu tố thuận lợi cho việc tăng trưởng doanh số bán ô tô ở hai nước này, báo chí nước ngoài nhận định.

Dựa trên báo cáo về số liệu tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô ở khu vực Đông Nam Á, tờ Straitstimes- Singapore cho hay, doanh số bán hàng ở Việt Nam là 37,6% năm 2014 và dự báo con số này đạt 19,9% trong năm nay.

Trong khi đó, tại Philippines, doanh số bán xe ô tô đạt 29% trong năm ngoái nhưng dự báo trong năm nay chỉ có 13,2%. Tại Indonesia, con số dự báo chỉ đạt 6,6% trong năm nay còn doanh số bán xe ở Malaysia chỉ có 1,9%.

Như vậy, có thể thấy rõ ràng, tốc độ tăng trưởng của lượng xe hơi bán ra tại Việt Nam đang khiến vị trí của các nước bạn, đặc biệt là Singapore bị đe dọa. Điều đó cũng cho thấy số lượng người giàu của Việt Nam đang tăng lên không ngừng, và thị trường ô tô của Việt Nam đang càng ngày càng phát triển mạnh mẽ, bất chấp sự khó khăn của nền kinh tế.

Xem thêm…

Đầu tháng 6 vừa qua, một chiếc Diavel Carbon 2015 màu sơn đen trắng đã được đưa về trưng bày tại showroom Ducati, thú vị hơn, đây là chiếc đầu tiên và duy nhất Hà Nội.

Ra mắt lần đầu tiên tại Việt Nam vào giữa tháng 10 năm ngoái, Ducati Diavel 2015 tiếp tục mang hình ảnh một chiếc cruiser đường trường mạnh mẽ, nam tính đến khách hàng trong nước.

Ducati Diavel Carbon 2015 đen trắng độc nhất Hà Nội

Trên thế hệ 2015, Ducati mang đến cho Diavel một số nâng cấp đáng giá so với thế hệ cũ như cụm đèn pha tái thiết kế, trang bị công nghệ LED cho cả đèn trước và sau, cặp ống xả mới, chỗ ngồi cho người điều khiển và bạn đồng hành thoải mái hơn đi cùng sự xuất hiện của màn hình TFT nhỏ hơn hiển thị vị trí của chân chống và mức nhiên liệu trong bình chứa.

Đặc biệt hơn, chiếc Ducati Diavel Carbon 2015 “hàng hiếm” này có vẻ ngoài đặc biệt là sự kết hợp của hai màu đen-trắng thay vì đen-đỏ thường thấy, bộ khung sườn mắt cáo màu trắng cũng được trang bị nhằm đồng nhất với tổng thể. Hơn thế nữa, các chi tiết như chắn bùn trước, mỏ cày và toàn bộ bình xăng đều được làm bằng sợi carbon tổng hợp.

Nhằm mang đến trải nghiệm tốt hơn cho người lái, chiếc xe còn được trang bị công nghệ điều chỉnh sức mạnh động cơ theo các chế độ lái khác nhau. Bánh trước sử dụng giảm xóc hành trình ngược Marzocchi có thể điều chỉnh, phanh đĩa kép Brembo, mâm 17 inch cùng lốp Pirelli Rosso Corsa II cỡ 120/70ZR-17. Bánh sau cũng dùng lốp tương tự nhưng lớn hơn là 240/45ZR-17, phanh đĩa đơn Brembo với 2 piston kẹp, hệ thống chống bó cứng phanh ABS có tất cả các bánh xe. Trọng lương khô của xe là 210kg, dung tích bình xăng 17 lít.

Đem lại sức mạnh cho “quái vật” Diavel Carbon 2015 vẫn là khối động cơ Testastretta 11° được tinh chỉnh với 2 bugi đánh lửa cho mỗi xi-lanh, tỉ số nén 12.5:1. Nhờ vậy, sản sinh công suất tối đa 162 mã lực tại vòng tua 9.250 vòng/phút, mức mômen xoắn cực đại là 130 Nm. Sức mạnh sẽ được truyền qua hộp số 6 cấp đi cùng ly hợp thủy lực (côn tay) tới bánh sau qua xích tải (sên).

Hiện tại, đây là chiếc Ducati Diavel Carbon 2015 đen trắng đầu tiên và duy nhất tại Hà Nội đi kèm giá bán chính hãng là 825 triệu đồng.

Ducati Diavel Carbon 2015 màu sơn đen trắng độc nhất Hà Nội

Chiếc xe hiện đang có giá bán chính hãng lên đến 825 triệu đồng

Nhìn từ phía sau, chiếc xe khá ấn tượng với gắp đơn cùng đèn hậu phá cách

Đèn pha mới sử dụng công nghệ LED hiện đại và có thiết kế nam tính hơn

Cặp ống xả mới cho khả năng phát ra thứ âm thanh đầy uy lực

Bánh sau kích thước 240/45ZR-17 cùng chắn bùn đặc trưng của dòng Diavel

Bình xăng 17 lít được làm từ vật liệu siêu nhẹ carbon

  Tay lái với đầy đủ các chức năng hỗ trợ người lái

Khối động cơ Testastretta 11° mạnh mẽ sản sinh công suất tối đa 162 mã lực

Xem thêm…

2 chiếc BMW i8 đình đám vừa cập cảng tại Tp.HCM trong những ngày qua đã khiến giới chơi xe phát sốt. Điều đặc biệt trong đó là chủ nhân của 1 trong 2 chiếc này là một nữ đại gia còn khá trẻ tuổi.

Hình ảnh hai chiếc BMW i8 vừa cập cảng tại TP.HCM trong những ngày vừa qua đã thu hút không ít sự quan tâm của những người chơi xe ô tô tại Việt Nam.

Bởi BMW i8 hiện đang tạo nên cơn sốt ở thị trường quốc tế bởi thiết kế sang trọng bậc nhất của chiếc xe mà nó còn mang trên mình những công nghệ tiên tiến nhất của BMW. Do đó, việc hai chiếc BMW i8 đều được nhập khẩu từ Mỹ và vận chuyển bằng tàu biển về Việt Nam đã khiến giới mê xe phát sốt.

Chiếc BMW i8 trắng đẹp long lanh vừa cập cảng tại Tp.HCM

Hiện chưa rõ giá bán của BMW i8 khi được nhập khẩu về Việt Nam. Tại thị trường Mỹ, BMW i8 có giá khởi điểm 136.000 USD. Trong khi đó, tại thị trường Malaysia, BMW i8 sở hữu giá bán lên đến 1,188 triệu RM, tương đương 7,13 tỷ Đồng.

Sau đó, cư dân mạng đã nhanh chóng tìm ra chủ nhân của 2 chiếc siêu xe nổi tiếng này. Một chiếc là của đại gia Phan Thành – chồng hotgirl Midu và chiếc thứ 2, bất ngờ chủ sở hữu của nó lại là một nữ đại gia khá trẻ - bà chủ một quán café nằm tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng – Nguyễn Thị Phương Thúy.

Bà chủ 8X cá tính, đam mê tốc độ

Nữ đại gia 8X Phương Thúy là một “tay chơi” siêu xe có máu mặt tại Sài Gòn. Vào năm ngoái, trong sự kiện mừng quán cà phê của mình tròn 1 tuổi, nữ chủ nhân đã cho trưng bày một phần bộ sưu tập siêu xe của mình với sự xuất hiện của Ferrari 458 Italia, Lamborghini Murcielago LP670_4 SV với số thứ tự 46/350 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới và Lamborghini Murcielago LP 640 khiến nhiều thiếu gia chơi xe … ngả mũ.

Được biết, ngoài đam mê sưu tầm xe, nữ đại gia 8X còn có niềm đam mê tốc độ đã “ngấm vào máu”. Hiện clip quay lại cảnh chị phô diễn sức mạnh động cơ V8 570 mã lực trên chiếc Ferrari 458 vàng óng lúc đẩy vòng tua lên 9.000v/ph đã khiến không ít cánh mày râu xuýt xoa.

Dàn siêu xe nữ đại gia khoe nhân dịp sinh nhật quán cafe 1 tuổi

Trong một tâm sự với báo giới, nữ đại gia 8X này cho hay, chị cho biết, ngay khi lần đầu tiên lái siêu xe đã rất tự tin và không hề có cảm giác lo lắng. Sự kín tiếng và niềm đam mê với những cổ máy tốc độ hàng đầu thế giới khiến nhiều người khâm phục cô gái thuộc thế hệ 8x này.

Phương Thúy hiện là một doanh nhân thành đạt. Ngoài việc là bà chủ của quán café tại khu đô thị nhà giàu Phú Mỹ Hương, chị còn đang có kế hoạch tiếp tục mở rộng quy mô của quán bằng cách khai trương nhiều quán café khác.

Chị Thúy cho biết đã lái xe hơn 10 năm nay, và chiếc xe đầu tiên sở hữu cũng là một mẫu xe cá tính và tốc độ Audi TTS. Một thời gian sau chị sống ở Mỹ bắt đầu chuyển sang Audi R8 Spyder. Khi về Việt Nam và bắt đầu sự nghiệp kinh doanh, chị tậu liền 2 chiếc BMW 650i và Ferrari 458 Italia.

Chị cũng là một nhân vật khá nổi tiếng trong giới siêu xe, đã từng tham gia hành trình siêu xe Car Passion đình đám được tổ chức vào năm 2011.

Điều gây bất ngờ nhất là có nhiều thông tin cho hay, chị chính là vợ của Minh “nhựa” – một tay chơi siêu xe có “số má” tại Việt Nam, từng được truyền thông nhắc đến rất nhiều lần.

Xem thêm…