Chuyện này, chả nhẽ không làm?
Với chúng tôi, những phóng viên của TC Vận tải ô tô và dailo.vn, thực lòng đã có lúc muốn buông xuôi chuyện này; phần vì các bác tài, các nhà xe, nhà bến vốn là thành viên ruột của Hiệp hội mình, chả nhẽ mình lại đi làm cái chuyện bóc mẽ nhau, xem ra cũng làm sao ấy.
Nhưng, những lá thư, những cuộc điện thoại của bạn đọc, nói đúng ra là của những "thượng đế" đã may mắn mà được các nhà xe phục vụ, lại thôi thúc chúng tôi phải đi tìm cho ra một sự thật khác. Vẫn biết, sự thật ấy sẽ động chạm đến không ít bác tài, không ít nhà xe, nhà bến cũng vốn là chỗ anh em, đã từng "chén chú, chén anh" với cánh phóng viên; nhưng nếu chỉ vì giữ lấy chữ "tình" mong manh ấy, chúng tôi tin mình không còn xứng đáng đứng trong đội ngũ những người làm báo chân chính. Để rồi, vượt qua sự dằn vặt rất đời ấy, chúng tôi quyết định phải cố mà làm việc, mà nói cho được, dẫu chỉ là một phần sự thật mình được chứng kiến.
Tháng 5, Hà Nội đã vào hè nên cái oi bức ngột ngạt như càng trở nên đậm đặc hơn trong những ngày nắng lửa. Để làm được một công việc không hề đơn giản, chúng tôi phải tính toán kỹ cách tổ chức lực lượng, phương pháp tiếp cận, làm sao đảm bảo an toàn tuyệt đối, bí mật và cố gắng đạt hiệu quả công việc cao nhất.
Công việc được bắt đầu tiến hành từ sáng sớm ngày 06/5, nhưng ngay từ chiều hôm trước (05/5), một nhóm phóng viên đã được cử xuống Bến xe Mỹ Đình để tìm hiểu về thời điểm, tần suất những xe sẽ xuất bến mà chúng tôi cần "bám". Thậm chí, chúng tôi còn phải đi đo từng cây số đường để hiểu rõ hơn, tại sao chạy thêm ngần ấy cây số nhưng nhiều nhà xe vẫn muốn xin vào bến Mỹ Đình. Vì thế, ngay trong chiều 05/5, chúng tôi đã vạch ra được các bước "chạy" của những xe đi theo tuyến phía Nam khi rời bến.
Với những xe được coi là chấp hành tốt nhất quy định, sau khi rời bến và bắt đầu ra đến đường Phạm Hùng, họ sẽ được chạy tới 3.400m dọc theo con đường này cho đến khi vắt sang đầu đường Khuất Duy Tiến, thì leo lên tuyến cao tốc trên cao tại vị trí số nhà 289 Khuất Duy Tiến, cách tòa nhà số 1 Thăng Long chừng gần 100m. Và, câu chuyện của 3.400 mét ấy đúng là cũng đầy những cung bậc cảm xúc.
Tuy nhiên, cũng có những xe lựa chọn phương án leo lên đường cao tốc trên cao ở vị trí cách ngã tư đường Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi – Nguyễn Xiển chừng gần 300 thước. Nếu đi như thế, họ sẽ kéo dài thêm khoảng cách được chạy dưới mặt đất thêm 1.700 mét. Và, tất nhiên, 1.700 mét ấy nếu không thêm chuyện gì "vui vẻ" cho chuyến hành trình, chắc chả bác tài nào dại gì mà vật vã bò giữa xe và người lúc nào cũng ken dày con đường Khuất Duy Tiến.
Phương án 3 được chúng tôi vạch ra, ấy là có thể sẽ có những xe liều mạng hơn, chạy từ Bến đến điểm rẽ tại vị trí Đình Thôn, sẽ "lượn" thêm một nửa vòng Bến để leo lên đường cao tốc trên cao, tại vị trí có cắm tấm biển Phường Mỹ Đình 2. Đi như thế, sau khi ra khỏi bến, xe phải chạy 700m tới lối rẽ Đình Thôn, thì lại chạy thêm 1.600 mét nữa để chui qua gầm cầu vượt Mai Dịch (nơi giao nhau của đường Phạm Hùng với đường Xuân Thủy – Hồ Tùng Mậu), sau đó nếu đi thêm 600 mét nữa, để lên được đường trên cao tại điểm này, xe phải chạy thêm 2.900 mét nữa. Tất nhiên, chạy thế này cũng là dạng "điếc không sợ súng" rồi; nhưng, có xe còn chạy theo phương án 4 là: Đi vòng qua Đình Thôn – Chui qua gầm cầu vượt Mai Dịch – vòng qua trước cửa bến xe Mỹ Đình – chạy tiếp qua Đình Thôn để đi theo lộ trình quy định. Như vậy, nếu chạy kiểu "bo" một vòng trước Bến, xe phải chạy thêm từ chân lối rẽ lên đường cao tốc trên cao tại điểm đường Phạm Hùng có tấm biển Phường Mỹ Đình 2 đến cửa Bến 400 mét nữa mới tới Đình Thôn, để nhập vào dòng xe chạy theo quy định. 3.900 mét một vòng "bo" trước cửa Bến chắc cũng chả tốn bao nhiêu xăng dầu, nhưng chắc chắn 3.900 mét ấy cũng tốn khối thời gian đấy?
Sau khi đã khảo sát kỹ các xe chạy về phía Nam, tới điểm Hà Tĩnh, chúng tôi quyết định chỉ chọn "bám" theo 3 tuyến chạy đường dài là Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh; do vậy, với lịch trình đã nắm, 5h 30 phút sáng ngày 06/5, nhóm phóng viên đầu tiên đã có mặt tại cổng Bến.
Ai cho xe chạy kiểu này?
Hà Nội ngày 06/5 được dự báo là một ngày nắng nóng, nên xem ra hôm ấy mặt trời có vẻ cũng như dậy sớm hơn.
Chưa phải giờ đi làm, nên đường phố Hà Nội không đến nỗi như nêm cối, ấy vậy mà những người lao động giản đơn như mấy bác xe ôm, bà bán chè chén, thậm chí cả đôi tay "cò xe" cũng có mặt tại Bến từ lúc nào rồi.
Loanh quanh trước cổng Bến một hồi, cũng chạy theo hai chuyến xe đến tận tòa nhà số 1 Thăng Long, chúng tôi quay lại cổng Bến trong tâm trạng phấn chấn vì nghĩ rằng: Các bác tài, các nhà xe là thành viên của chúng tôi dẫu có tìm cách "vợt" khách trên đường, cũng đâu có đến nỗi vi phạm điều gì nghiêm trọng. Bởi, dù sao, họ đã leo lên đường cao tốc trên cao đúng quy định rồi còn gì.
Đang mải trao đổi, chúng tôi lặng lẽ bấm nhau khi phát hiện từ trong Bến đang có hai xe, một chạy Hà Tĩnh, một chạy Nghệ An cùng nối đuôi nhau rời bến. Xe Hà Tĩnh mang biển số 38B: 004.52, còn xe Nghệ An mang biển số 37B: 009.35.
Cứ bám. Đấy là quyết định cuối cùng khi chúng tôi hội ý chớp nhoáng với nhau, bởi "soi" chiếc xe khách mang biển kiểm soát Nghệ An của nhà xe Định Dung, dẫu trên kính xe in rõ ràng chạy Nghệ An – Hà Nội, nhưng ngay trên cửa kính bên trái thân xe, sát với cửa lên xuống phía đầu xe, lại có một tấm biển bằng bìa ghi dòng chữ: Mỹ Đình – Giáp Bát.
Chúng tôi lặng lẽ bám theo. Giờ này đường xá Hà Nội bắt đầu có nhiều người tham gia giao thông hơn, nên xem ra xe chạy với tốc độ vừa phải chắc cũng không mấy ai thắc mắc. Chiếc xe đi Hà Tĩnh vẫn chạy phía trước đủ để chiếc xe Định Dung bám cùng tốc độ.
Qua tòa nhà số 1 Thăng Long, nhìn cả hai xe đang bám sát nhau cố nép về phía bên trái đường, chúng tôi nghĩ: Họ lên đường trên cao hết rồi.
Nhưng không. Chạy đến sát lối lên đường trên cao, chiếc xe mang biển 37B của nhà xe Định Dung lại bám sát vào lề trái dưới chân cầu vượt. Một phương án không có trong kế hoạch dự tính của chúng tôi. Chúng tôi quyết định bám sát luôn.
Xe chạy đến ngã tư Lê Văn Lương – Tố Hữu thì rẽ phải, chạy dọc theo đường Tố Hữu (còn được gọi là đường Lê Văn Lương kéo dài).
Không hiểu xe đi đâu? Chúng tôi cứ tự đặt câu hỏi, lại tự đưa ra các giả thiết: Có thể hôm nay mới hết mấy ngày nghỉ, nên xe từ Nghệ An chạy ra, giờ về công ty có việc.
Cứ bám. Xe chạy qua khu dân cư thì quá rùa bò, nhưng khi đến những đoạn gồm toàn những công trình đang xây dựng dở dang, nó chạy như chưa được chạy bao giờ. Không có bụi, mà gió quất vào đến cay cả mắt khi chúng tôi vẫn quyết chạy theo bằng được chiếc xe.
Cuối cùng, khi con đường Tố Hữu (hay Lê Văn Lương kéo dài) dường như đã hết, chiếc xe vòng qua một vòng xuyến to, rồi rẽ trái đi vào đường Lê Trọng Tấn kéo dài. Xin nói rõ, đây là đường Lê Trọng Tấn thuộc phường La Khê, quận Hà Đông. Đường phố giờ này đã đông người, nên xem ra chiếc xe càng phải chật vật mà len trong dòng sông người ấy để bơi đến nơi nó định đến. Cứ len giữa dòng người đông đúc, chiếc xe rẽ vào khu đô thị Văn Phú - Hà Đông, rồi chạy theo con đường mới mở từ đây sang khu đô thị Xa La (Hà Đông).
Như một chiếc xe buýt, xe chạy vào giữa trung tâm khu đô thị, để rồi còn hơn cả xe buýt, chiếc xe 37B – 009.35 dừng ngay gần giữa đường để cho một cô gái cùng bao nhiêu đồ đạc lỉnh kỉnh được vứt xuống cũng ngay ở giữa đường. Đi hết khu đô thị Xa La, xe rẽ phải ra đường 70 để đi xuôi về hướng Cầu Bươu – Văn Điển. Đường 70 giờ ấy đã là giờ vào ca, nên người và xe cộ đúng là như nêm cối.
Chạy đến trước cửa nhà thuốc Quỳnh Hương, có địa chỉ số 4 – Cầu Bươu, xe lại tạt vào lề đường, nhấc một đống đồ cùng một người phụ nữ trung niên xuống cùng. Đến đây, xe chạy dọc đường 70 hướng về khu vực Đài Hóa thân hoàn vũ, thuộc địa phận Tam Hiệp, Vĩnh Quỳnh, Huyện Thanh Trì, Hà Nội. Qua gần cổng nhà máy phân lân Văn Điển, xe dừng lại bên phải đường hình như để bác tài xả…hơi.
Chúng tôi cũng ghé lại bên đường, nhưng phải cố áp sát vào quán rửa xe để vừa có khoảng không quan sát, vừa có thể giữ được mức an toàn cao nếu bị nhà xe phát hiện. Xả hơi mấy phút, chiếc xe 37B của nhà xe Định Dung lại tiếp tục lăn bánh. Chúng tôi cố bám theo nó mà không thể hiểu nổi, sao xe chạy Nghệ An mà nó lại đi kiểu ấy ? Ra đến QL1, đoạn thuộc xã Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, chiếc xe rẽ trái, đi ngược về phía bến xe Giáp Bát.
Chúng tôi lại thêm một lần đặt câu hỏi: Sao xe xuất phát từ Mỹ Đình, lại được chạy vòng quanh nội thành để về Bến Giáp Bát?
Đường Ngọc Hồi lúc ấy đã là 7h16 phút nên đông nghịt người và xe. Chiếc 37B – 009.35 cứ len giữa biển người đông ngột ngạt vì hơi người, hơi xe cộng thêm cái nắng nóng đầu hè, để nó "hãnh diện" được góp thêm vào việc giúp giao thông Hà Nội thêm phần lộn xộn. Chiếc xe ghé vào cây xăng Bao Bì, gần địa chỉ 79 Ngọc Hồi để đổ thêm xăng cho cuộc hành trình sắp tới; sau đó, nó lao ra đường, chạy qua sát cửa chính Bến xe Nước Ngầm, rẽ phải bám sát hàng rào của Bến xe này để tìm đường ra Pháp Vân đi Cầu Giẽ.
Chúng tôi không theo được nữa. Con đường phía trước với những tấm biển báo đã buộc chúng tôi quay lại để càng buộc chúng tôi phải đặt câu hỏi:
Vậy, hành trình mà chiếc 37B: 009.35 kia đã chạy sáng ngày 06/5 ấy, các cơ quan quản lý của ngành GTVT Hà Nội có biết để lường trước ? Hơn nữa, liệu những người được may mắn đi xe theo kiểu này rất có lợi thật; nhưng họ có biết rằng cái chút lợi cỏn con ấy đang thực sự góp phần làm rối loạn giao thông Hà Nội, tăng thêm cảnh ùn tắc trên mỗi cung đường Thủ đô. Và, trên hết, cái lộ trình chạy xe như Phóng viên đã mục sở thị ấy, xem ra nó chính là mầm mống làm rối loạn giao thông Thủ đô, góp thêm cho Hà Nội một vật cản trên tiến trình phát triển.
Đúng là muốn chạy thế nào chả được
8h30 phút. Khi nhóm Pv đầu tiên vừa hoàn thành một công việc không ngờ, cũng là lúc tại Bến xe Mỹ Đình, các nhóm Pv khác bắt tay vào một ngày làm việc đầy thử thách.
Không để lọt xe nào, nhóm đầu tiên bám theo chiếc xe khách giường nằm đi Vinh – Nghệ An, biển kiểm soát 37B – 000.18 của nhà xe Tứ Long. Xe chạy dọc đường Phạm Hùng, rồi từ từ táp vào lề đường, đoạn đối diện Doanh trại Bộ chỉ huy Quân sự Thủ đô. Có 1 khách vẫy xe. Phụ xe vội nhảy xuống, đón chiếc túi hành lý cồng kềnh của vị khách vứt "xoạch" vào khoang để đồ, và nhanh chóng đẩy vị khách lên xe. Tất cả hành động của anh phụ xe chỉ diễn ra trong chớp nhoáng, nhanh như một cái ngoảnh đầu.
Tiếp tục cuộc hành trình, chiếc xe khách giờ đi với tốc độ chậm hơn, đèn xi nhan không ngừng nhấp nháy ở cả hai bên một cách khó hiểu. Nhận thấy khoảng cách với chiếc xe khách đang quá gần, chúng tôi vội tấp vào lề đường, giả như đang nghe điện thoại. Lại mất thêm một thời gian, chiếc xe khách mới đi thêm một đoạn. Khi đến gần Trung tâm Hội nghị Quốc gia, xe bắt thêm một khách nữa. Ngay sau đó, xe chuyển hướng vào làn trong, dành cho ô tô, rồi đi với tốc độ nhanh hơn. Đi qua ngã tư Phạm Hùng - Trần Duy Hưng – Đại Lộ Thăng Long - Khuất Duy Tiến, chiếc xe ngay ngắn đi theo làn đường dành cho ô tô, rồi lặng lẽ leo lên đường cao tốc trên cao đoạn trước cửa số nhà 289 Khuất Duy Tiến.
Khi nhóm phóng viên đầu tiên rời khỏi bến để bám theo chiếc 37B: 000.18, chưa đầy 15 phút, chiếc xe khách giường nằm cao cấp của nhà xe Phú Quý mang biển kiểm soát 37B: 010.16 chạy tuyến Mỹ Đình – Hà Tĩnh lại ra khỏi Bến. Mặc việc vừa rời cổng bến, tài xế xe này vẫn mở cửa để phụ xe thò đầu ra ngoài mời chào khách lên xe. Và, sự mời chào ấy quả thực phát huy hiệu quả, khi chỉ sau chưa đầy 1 phút cánh cửa xe bung ra, chiếc xe đã "vợt" được thêm 1 khách.
Xe cứ đi chầm chậm, còn chúng tôi cứ bám phía sau, ấy vậy mà xe của nhóm P.v vẫn phải tấp vào lề đường để đợi, chỉ bởi xe này "thương" các thượng đế quá nên cố tình đi với tốc độ chậm nhất có thể, nhằm đón thêm hành khách lên xe. Nhưng rồi, chẳng có thêm hành khách nào, tài xế đành ngậm ngùi tăng tốc, rồi lao vút lên đường cao tốc trên cao tại lối lên ở đường Khuất Duy Tiến.
Quay về Bến Mỹ Đình với tốc độ 40km/h, xe chúng tôi trở lại điểm xuất phát chỉ khoảng chưa đầy 10 phút, ấy vậy mà chiếc xe khách của nhà xe Phú Quý này lại mất tới hơn 30 phút mới có thể "leo" được lên đến đường cao tốc trên cao?
Cũng trong buổi sáng ngày 06/5 ấy, các nhóm P.v của chúng tôi còn bám theo nhiều xe khác như xe BKS: 37V – 2804 của nhà xe Bình An Tâm, hay xe BKS: 37S – 7429 của nhà xe Lan Hiếu… hầu hết họ đều chạy với tốc độ khá chậm và xe nào cũng "vợt" được 1 – 2 khách, sau đó họ lại ung dung leo lên cao tốc trên cao.
Chúng tôi thống nhất, tất cả các nhóm làm việc cùng nghỉ trưa để tiếp tục công việc cho buổi chiều.
13h30 phút, một nhóm phóng viên Tạp chí VTOTO và Dailo.vn đã có mặt tại bến xe để tiếp tục công việc của mình. Chỉ sau vài phút đứng đợi, một xe khách Vinh – Mỹ Đình, của nhà xe Minh Ngọc mang BKS: 29B – 048.66 xuất bến. Ngay khi vừa ra khỏi bến được vài trăm mét, phụ xe đã nhanh chóng bắt thêm được 2 khách lên xe. Đến khu vực Đình Thôn, xe quay đầu, chạy thẳng theo hướng đi Dịch Vọng, rồi chui qua gầm cầu vượt Mai Dịch, quay ngược lại hướng Mỹ Đình và leo lên đường cao tốc đoạn trước cửa siêu thị Media Mart – 18 Phạm Hùng.
Điện thoại của nhóm P.v theo chiếc xe BKS: 29B – 048.66 thông báo lịch trình của nó khiến các nhóm công tác của chúng tôi như tin hơn vào những dự đoán của mình, vì thế anh em cùng động viên nhau phải cố gắng hơn, dẫu biết thời gian ấy ra đường thực sự là một sự hành xác.
14h10 phút. Một xe của hãng Hùng Cúc mang BKS: 37B – 012.44 vừa ra khỏi bến khoảng 100m đã bắt đầu lôi kéo khách. Chỉ cần có ai đó đứng ở lề đường là lái và phụ xe liền tạt vào mời gọi. Khi "bị - được" hỏi đi đâu mà chưa trả lời kịp, hiển nhiên xe sẽ đi chậm gần như dừng lại để đón. Nếu nói không đi, ngay lập tức họ nhận được những cái nhìn bực dọc, tức tối của phụ xe, do "đã nhiệt tình như thế mà không đi".
Xe rề rà trên đường Phạm Hùng, nhưng không đi thẳng sang đường Khuất Duy Tiến để lên đường cao tốc trên cao mà quay đầu tại Đình Thôn, để sang chiều bên kia của đường Phạm Hùng. Đến nút giao cắt giữa đường Phạm Hùng – Xuân Thủy – Hồ Tùng Mậu, nơi có cây cầu vượt Mai Dịch (cầu vượt nút giao Phạm Hùng – Xuân Thủy – Hồ Tùng Mậu) xe rẽ trái, quay đầu sang làn phải của đường Phạm Hùng, đi thẳng lên đường cao tốc trên cao. Đây là vị trí đối diện với số 18 Phạm Hùng, sát siêu thị Media Mart.
Khảo sát thêm các xe chạy tuyến Hà Tĩnh, Nghệ An, chúng tôi nhận thấy, hầu hết các xe chạy buổi chiều đều đi theo lộ trình Phạm Hùng – quay đầu tại Đình Thôn – Phạm Hùng – quay đầu tại gầm cầu vượt Mai Dịch, nơi có nút giao Phạm Hùng – Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu để sang đường Phạm Hùng và đi lên đường cao tốc trên cao.
Nhóm phóng viên khác đi theo xe Vinh – Mỹ Đình, BKS: 37B – 002.64 của nhà xe Đại Lợi cũng cho biết, xe này vừa bắt 2 khách tại 40 Phạm Hùng, ngay khi vừa xuất bến; còn xe 29B – 065.93, đi chặng Vinh – Mỹ Đình đều quay đầu ở khu vực Đình Thôn và có hành trình đi giống nhau trước khi lên đường cao tốc trên cao.
Tạm dừng việc khảo sát các xe đi Nghệ An, Hà Tĩnh, nhóm P.v chúng tôi bám theo một xe đi Thanh Hóa của nhà xe Tuấn Anh, mang BKS: 36B – 013.75 vào lúc 15h28 phút. Ngay từ khi xuất bến, chiếc xe này đã chạy với vận tốc khá nhanh, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Phải rất khó khăn, nhóm P.v chúng tôi mới đuổi kịp được chiếc xe. Tuy nhiên, khác với các xe đi Thanh Hóa có lộ trình ghi trong bến Mỹ Đình, xe này không chạy theo hướng đi lên đường cao tốc trên cao, mà đi theo hướng đường Phạm Hùng rồi rẽ phải sang đường Mễ Trì (phía đối diện với tòa nhà Keangnam), sau đó đi thẳng đến bùng binh, rẽ trái sang đường Lê Quang Đạo, qua cầu sông Nhuệ, rồi chạy thẳng lên phần đường dành cho xe ô tô ở Láng Hòa Lạc. Ngay khi vừa sang phần đường này, xe đi Thanh Hóa, BKS: 36B – 013.75 ngay lập tức dừng lại để "gom" thêm 2 khách lên, sau đó mới tiếp tục cuộc hành trình.
Chiều ấy (06/5), chúng tôi còn tiếp tục bám theo xe Long Hương, BKS: 36B – 016.56 để chứng kiến cuộc chạy đua của nó chỉ để "vợt" thêm một khách lên xe. Để rồi, khi chúng tôi trở về, vào lúc nắng cũng đang dần tắt; mà chợt nhận ra rằng, sức nóng của bến xe Mỹ Đình, của những chuyến xe đường trường có lẽ vẫn còn hầm hập và chưa biết đến bao giờ mới có dấu hiệu "giảm nhiệt"?
Cũng chiều ấy, chúng tôi chợt nhận ra một điều đặc biệt là, hành trình của các xe khách đi vào buổi sáng và buổi chiều không giống nhau. Buổi sáng, hầu hết các xe khách đi Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh đều đi hết đường Phạm Hùng, sang Khuất Duy Tiến và lên đường cao tốc. Nhưng đến buổi chiều, các xe này đều quay đầu tại khu vực Đình Thôn, chui qua gầm cầu vượt Mai Dịch, rồi đa phần sẽ leo lên đường cao tốc trên cao.
Chiều tối, chúng tôi về trụ sở Báo để thống kê lại số liệu và đánh giá kết quả một ngày làm việc. Ban biên tập qua câu chuyện trao đổi của từng nhóm công tác đã có linh cảm, hình như cuộc điều tra của chúng tôi đã bị lộ, vì thế thống nhất sáng hôm sau 07/5, các nhóm công tác sẽ thay đổi cách tiếp cận vấn đề.
Tuy nhiên, đúng như dự đoán, hôm sau, ngày 07/5, trước điểm tiếp giáp của các xe rời bến lối ra đường Phạm Hùng, Thanh tra giao thông, Cảnh sát trật tự đã đứng khá đông.
Cả sáng hôm ấy (07/5), không ít xe bị giữ lại để xử phạt, để nhắc nhở; và để cuối cùng chúng tôi quyết định rút quân khi xem ra kế hoạch đã "có vấn đề".
Đôi điều phải hỏi
Hơn một ngày lặn lội để theo các xe chạy hướng phía Nam, thuộc các tuyến đi Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh rời bến, cũng là hơn một ngày những ý kiến của bạn đọc được chúng tôi tìm hiểu hết sức thận trọng, chính xác và tỷ mỷ.
Những sự việc đã xảy ra mà chúng tôi ghi được, nếu các cơ quan chức năng của Sở GTVT Hà Nội cho là thiếu chính xác, xin các vị cứ trích xuất từ thiết bị GSHT của những chiếc xe chúng tôi đã ghi rõ biển số, đơn vị sở hữu.
Chỉ có điều, chính các chuyên gia trong lĩnh vực vận tải khi được trao đổi lại về những điều này, họ đều không hiểu nổi, sao lại có thể xảy ra những bất hợp lý như thế trong quy trình tổ chức vận tải nội đô.
Câu hỏi chắc cũng không khó với những nhà hoạch định kế hoạch vận tải của Hà Nội.
Chỉ tiếc rằng, chả lẽ những điều hiển hiện trước mắt cả bàn dân thiên hạ như thế, vị lãnh đạo nào của ngành GTVT Thủ đô được giao quản lý lĩnh vực này lại "vì quyền lợi" của vài ba "người dân" mà bỏ quên mất quyền lợi của cả một cộng đồng, bỏ quên trách nhiệm với lĩnh vực đảm bảo trật tự an toàn giao thông ở Thủ đô, để không hoặc chưa thể xử lý các vi phạm như những gì mà P.v Tạp chí VTOTO và Dailo.vn đã chứng kiến.
Ai đã cho phép những chiếc xe như kiểu của nhà xe Định Dung mang BKS: 37B – 004.52, ngang nhiên chạy trong các con đường nội đô Hà Nội lại mang biển Mỹ Đình – Giáp Bát?
Ai đã bỏ qua các lỗi chạy vòng vo đón khách của hàng loạt các xe chạy vào buổi chiều 06/5 như đã nêu trên?
Câu trả lời xin được dành cho người quản lý, điều tiết các tuyến vận tải của Sở GTVT Hà Nội, cũng như của các cơ quan chức năng được giao nhiệm vụ thanh, kiểm tra, xử lý các vi phạm trong công tác đảm bảo an toàn giao thông...
Chả lẽ, đã vào được Bến xe Mỹ Đình rồi, xe khách muốn chạy đường nào chả được?
0 Nhận xét